8月22日晚，开心汽车宣布并购MORNING STAR AUTO INC.（以下简称“茂林斯达”）完成交割，茂林斯达成为开心汽车全资控股子公司，这意味着开心汽车正式进军新能源汽车制造领域。

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开心汽车董事长兼CEO林明军表示：“公司在新能源汽车转型经历较长时间周期，今天交割是开心汽车转型成功重要里程碑。”

图片来源：开心汽车官网

实际上，早在2022年开心汽车便与茂林斯达展开合作。2022年11月，开心汽车官宣与茂林斯达股东签署并购协议，并将增发1亿股普通股收购茂林斯达100%股权。而茂林斯达全资拥有无锡茂林斯达科技公司以及河南御捷时代汽车，也就是说收购茂林斯达完成后，开心汽车将拥有朋克电动汽车（POCCO EV）的全部资产和全部业务经营。

公开资料显示，茂林斯达于2012年在美国注册成立，实控人即为回国后曾先后在奇瑞、北汽等就职的顾镭。2022年9月，河南御捷发生工商变更，原投资人河北御捷时代退出，新增股东为持股25%的孟州市恩博威汽车科技公司和持股75%的无锡茂林斯达科技公司。后者为茂林斯达全资子公司。

而开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下高端二手车经销商集团。2015年开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业；2017年正式进入二手车零售，专注于二手车交易服务，成为中国二手车市场的主要经销商网络之一。

2019年5月，开心汽车在纳斯达克上市，但上市后的开心汽车在资本市场的表现令人大跌眼镜。上市当日即破发，而后长期处于低迷状态，甚至面临退市风险。同年8月，开心汽车宣布受疫情影响停止二手车经销业务。

二手车业务受阻也致使开心汽车连年亏损。数据显示，2017-2020年，开心汽车总收入分别为1.17亿美元、4.31亿美元、3.35亿美元和3316万美元，四年净亏损分别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元和532.0万美元。

在此背景下，开心汽车不得不谋求转型。

2021年8月6日，开心汽车宣布入局新能源汽车市场，并计划成立新能源汽车部门，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队，总部设于安徽省宿州市。与此同时，拿到生产资质成为开心汽车的首要任务，为此开心汽车便开始寻找并购标的，河南御捷进入开心汽车候选名单。

据悉，河南御捷是河北御捷全资子公司，早期生产三轮摩托车、四轮电动车等微型电动车，后续转型为正规车商身份，因此获得新能源汽车生产资质，并开始投产微型电动汽车，其推出的朋克多多、朋克美美两款车型自2021年6月开始生产和销售。2022年，因股东发生变化，茂林斯达及其管理团队收购河南御捷。

据林明军介绍，完成并购茂林斯达后，开心汽车将在保留原有新车、二手车等汽车传统销售业务的基础上，全力向新能源造车领域转型，产品定位为小型车。“我们会继续推进朋克汽车品牌的产品，不仅是A00级别车型，我们还有一款A0级的车型在推进中。”

需要指出的是，在价格战、混动等发展趋势下，国内新能源汽车市场的格局正在发生改变。乘联会数据显示，2022年中国市场A00级（微小型乘用车）纯电动在新能源汽车的市场份额占比下降到25%，A级（紧凑型乘用车）纯电动车的市场份额占比提升至26%。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉曾表示，无论是低速电动车企转型进入A00级纯电动车赛道还是传统车企布局A00纯电动车挑战都不小，如果没有形成规模则很难非常持久地做下去，同时需要围绕这个细分市场寻找自己的生存点。

由此可见，在当前新能源乘用车市场竞争激烈的大环境下，从二手车经销商切换至新能源汽车赛道的开心汽车后续要在A00级纯电市场分得一杯羹压力不小。